機内持ち込みスーツケースは「55cm」でも断られることがある。JAL・ANA・Peach・ジェットスターの規定に8機種の外寸を当てはめた

春休みや連休に、羽田から地方の空港へ飛ぶ便を取ったら、機材が70席台のプロペラ機だった。いつもの55cmのスーツケースは機内に持ち込めず、保安検査の前にカウンターで預けることになります。JAL や ANA の大型機では問題なかったケースが、ジェットスターでは幅が数センチ合わずに有料の預け荷物になることもあります。

機内持ち込みの上限は、航空会社と機材の座席数で変わります。しかもサイズはキャスターとハンドルを含めて測るので、商品名の「55cm」や「49cm」だけを見て選ぶと外れます。ここでは各社の公式規定を並べ、メーカーが公表している外寸と重さを当てはめて、どのケースがどの便に持ち込めるかを表にしました。

先に大まかな答えを書いておくと、JAL・ANA の大型機と国際線だけなら3辺合計115cmぎりぎりまで使ったケース、LCC にも乗るなら幅36cm以下で軽いケース、地方路線の小型機に乗るなら高さ45cmのケースになります。1台ですべての便に対応させたいなら、45cmクラス以外に選択肢はありません。

航空会社ごとの上限

サイズはどの社もキャスター・ハンドル込みです。重さは、スーツケースなどの手荷物と、ハンドバッグなどの身の回り品を合わせた値です。

個数は、どの社も手荷物1個と身の回り品1個の合計2個までです。2026年4月1日からは定期航空協会の業界統一ガイドラインが国内線・国際線に適用され、身の回り品は「前の座席の下に収まる大きさ」と明記されました。ANA はこれを40×30×20cm以内と定めています。大きめのトートバッグを身の回り品のつもりで持っていくと、そちらで引っかかることがあります。

100席未満の機材は、ANA の場合 DHC-8-400、ATR42-600、ATR72-600、CRJ700 などです。乗る便の機種は予約画面で確認できます。JAL は、100席以上の便から100席未満の便へ乗り継ぐ場合、全区間で小型機の規定を適用するよう案内しています。行きは大型機でも、乗り継ぎの先が小型機なら55cmのケースは最初の空港で預けることになります。

カタログの「55cm」は何を測った数字か

スーツケースの大きさの書き方は、メーカーや販売店でそろっていません。キャスターとハンドルを含めた「外寸 (総外寸、全体サイズ)」と、箱の部分だけを測った「本体寸法」があり、高さで5〜6cm違います。

SUNCO の型番の「49」は本体の高さです。49cmと聞くと小さく感じますが、キャスター込みでは55cmあり、100席未満の機材には入りません。航空会社の規定と比べるのは、必ず外寸の方です。

サムソナイトは公式 FAQ で、表記は外寸でキャスターを含むと説明しています。RIMOWA の製品ページにも「Measurements include wheels and handles」とあります。エースの公式通販は外寸と本体寸法を両方載せています。通販サイトの商品ページにある寸法欄は、メーカーの表記と食い違っていることがあるので、メーカーの公式ページで外寸を確かめてから買ってください。

もうひとつ見落としやすいのが、マチを広げて容量を増やせる「エキスパンダブル」機能です。サムソナイト シーライト スピナー55 は通常の奥行20cmで3辺合計115cmですが、広げると奥行23cmになり、合計118cmで上限を超えます。プロテカのフレスターEX も、拡張すると総外寸が99cmから103cmになり、100席未満の規定から外れます。拡張は、お土産が増えた帰りに預ける前提で使う機能です。

8機種の外寸を規定に当てはめる

メーカー公表の外寸で判定しました。○は規定の数字に収まるもの、×は超えるものです。

いちばん差が出るのはジェットスターです。幅36cmの上限に収まるのは、マックスパス4 の29L と45cmクラスの2機種だけでした。SUNCO の SLZ6-49 は幅37cmで、1cm超えます。

RIMOWA の Cabin は、各辺は55×40×25cm以内に収まっているものの、3辺を足すと117〜118cmになり、JAL・ANA が定める合計115cmを2〜3cm超えます。実際に空港でどう扱われるかは確認できませんが、規定の文面には収まっていません。ZIPAIR は1個目のサイズを55×40×25cmとだけ示していて、こちらには収まります。

LCC の7kgから引くと、中身に使える重さ

Peach、ジェットスター、ZIPAIR の7kgは、ハンドバッグなどの身の回り品を含めた合計です。スーツケース本体の重さを引いた残りが、着替えや充電器、身の回り品に使える重さになります。

ノートパソコンや充電器を入れると残りはすぐに減るので、本体の重さの差がそのまま効いてきます。アルミの Original Cabin は、7kgの便では中身に3kgも残りません。前ポケットとキャスターストッパーを備えたマックスパス4 は3.5kg台で、容量のわりに中身の余裕は小さめです。JAL・ANA の10kgなら、どの機種でも6kg以上は残ります。

軽さを優先するなら SUNCO とシーライトですが、ジェットスターに乗るならシーライトは幅40cmで持ち込めず、SUNCO も幅が1cm超えます。LCC をよく使う人にとっては、サイズと重さの両方を満たすのは45cmクラスとマックスパス4 29L で、重さを取るなら45cmクラス、容量を取るなら29Lです。

シーライト スピナー55 には、モバイルバッテリーをつないで充電できる USB ポートが付いています。Peach はモバイルバッテリーを座席上の物入れに入れず、目の届く範囲で保管するよう求めているので、頭上の棚に上げる前にバッテリーは取り出しておく必要があります。バッテリーの個数や容量の制限は、モバイルバッテリーの比較記事にまとめています。

容量と泊数の目安

エースの公式通販は、容量の目安を「29Lまで 1〜2泊」「30〜49L 2〜3泊」「50〜59L 3〜5泊」「60〜79L 5〜7泊」と区切っています。RIMOWA も36Lの Essential Cabin を2〜3日向けとしています。機内に持ち込める最大の40Lクラスで2〜3泊、45cmクラスの20L台なら1〜2泊が目安です。

4泊以上の旅行や、かさばる冬服を入れる旅行では、機内持ち込みにこだわるより、50L以上のケースを預けた方が楽です。LCC の多くの運賃では預け荷物が有料なので、その料金と、荷物を減らす手間を比べて決めることになります。

TSA ロックは比較の決め手にならない

TSA ロックは、アメリカの空港などで預け荷物を検査する係員が、専用の工具で開けられる鍵です。プロテカは「TS ロック (Travel Sentry 認可ロック)」と呼んでいますが、同じ仕組みです。今回の8機種はすべて搭載しているので、選ぶ理由にはなりません。

プロテカの説明によると、TS ロック付きでも検査の状況によっては錠が壊されることがあり、日本からの出国では航空会社によって解錠して預けるよう求められることもあります。機内に持ち込むだけなら、鍵の方式を気にする場面はほとんどありません。

壊れたときにどこまで直してもらえるか

キャスターやハンドルは使うほどすり減る部品です。どのメーカーも、すり減りや航空会社の扱いによる破損は基本的に保証の対象外としていて、そこを無料で直すかどうかがメーカーごとの違いになります。

エースの料金はカスタマーセンターに直接申し込んだ場合の金額で、サムソナイトのホイール料金はブランドによって2つの価格帯があります。どちらも送料は自己負担で、サムソナイトは受付から見積もりまで約14日かかると案内しています。

プロテカのプレミアムケアは、航空会社の扱いで壊れた場合も購入から3年は無料で直すという点で、ほかのブランドより一歩踏み込んでいます。ただし、セール品・アウトレット品・並行輸入品は対象外です。値引きされた通販の出品で買う場合は、プレミアムケアの対象になるかを販売店に確認してください。エースのブランドは保証書が同梱されておらず、正規販売店の購入証明 (レシートや注文メール) が必要です。サムソナイトも、販売店の印が押された保証書か購入時のレシートを求めています。

RIMOWA の生涯保証は2022年7月25日以降に新品で買ったスーツケースが対象で、それより前の購入品はオンライン登録済みなら5年、未登録なら2年です。請求には保証書か購入証明の原本が要ります。並行輸入品の扱いは公式 FAQ に書かれていないので、正規の販売店以外で買う場合は事前に確認した方が安全です。

SUNCO には少し事情があります。もともとスーツケースを作っていたサンコー鞄は2022年11月に廃業し、同じ愛知県の鞄メーカーであるマツモトが SUNCO ブランドとして製造・販売を引き継ぎました。公式販売サイトの案内では、SLZ6-49 など2023年以降に発売された製品の修理はマツモト、それ以前のサンコー鞄製品は修理業者のネットアイが窓口です。保証期間の公式な記載は確認できませんでした。中古や古い在庫のサンコー鞄製品を買うなら、メーカーによる修理は当てにしない方が安全です。

乗る便ごとの候補

JAL・ANA の大型機と国際線が中心なら

3辺合計115cmをいちばん使い切っているのが プロテカ マックスパス4 の40L です。高さを50cmに抑えて幅40cm・奥行25cmを目いっぱい取る形で、14インチのノートパソコンが入る前ポケットと、手元のスイッチで車輪を止めるストッパーが付いています。日本製で、8万円前後の価格帯です。LCC と小型機には持ち込めないので、大手の大型機に乗る出張が中心の人向けです。

軽さを優先するなら、2.1kgの サムソナイト シーライト スピナー55 です。2008年からのコスモライトを引き継いだシリーズで、Curv という軽くて衝撃に強い素材を使っています。機内に持ち込むときはエキスパンダブルを閉じておく必要があります。

LCC にも乗るなら

マックスパス4 の29L は、エースが「LCC対応」としている薄型で、外寸55×36×20cmはジェットスターの幅36cmにも収まります。容量は40Lモデルより11L少なく、重さは3.5kgでほぼ変わりません。7kgの便では中身に3.5kgしか残らないので、1〜2泊の身軽な旅行か、預け荷物と組み合わせる使い方に向きます。

ジェットスターに乗らないなら、1.8kgの SUNCO SUPER LIGHTS ZIP-6 SLZ6-49 が7kgの枠をいちばん広く使えます。容量は35Lで、エースの目安に当てはめると2〜3泊向けです。

地方路線の小型機にも乗るなら

外寸45×34×20cmのケースなら、100席未満の機材も含めて今回の規定すべてに収まります。プロテカ スタリアCXR は日本製の22Lで2.4kg、プロテカのプレミアムケアの対象です。ace. パリセイド3-Z の06910 は21Lで2.6kg、前面が開くタイプで、スタリアCXR より手頃な価格帯です。どちらも駅のコインロッカーに入る大きさとして売られています。容量は20L台なので、1〜2泊が目安です。

RIMOWA の Cabin は、ここまで見てきたとおり JAL・ANA の3辺合計の文面からはわずかにはみ出し、LCC の7kgとも相性がよくありません。生涯保証や見た目に魅力を感じて選ぶブランドなので、機内持ち込みの規定に確実に収めたい人の第一候補にはしていません。

出典

• JAL「機内持ち込み手荷物」国内線 (https://www.jal.co.jp/jp/ja/dom/baggage/inflight/)、国際線 (https://www.jal.co.jp/jp/ja/inter/baggage/inflight/)
• ANA「機内に持ち込める手荷物のサイズとルール (国内線)」(https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/boarding-procedures/baggage/domestic/carry-rule/)
• 定期航空協会「機内持ち込み手荷物に関するお願い」2026年3月25日 (https://teikokyo.gr.jp/pressrelease/1618/)
• Peach「機内持ち込み手荷物」(https://www.flypeach.com/lm/ai/airports/baggage/carry_on_bag)
• ジェットスター・ジャパン「機内持込手荷物」(https://www.jetstar.com/jp/ja/flights/baggage/carry-on-baggage)
• ZIPAIR FAQ「How many pieces of baggage can I carry on board?」(https://www.zipair.net/en/faq/baggage/rule1)
• エース公式通販 製品ページ (マックスパス4 01471・01472、スタリアCXR 02350、フレスターEX 01550、パリセイド3-Z 06910)、製品保証について、プロテカ製品保証について
• エースカスタマーセンター「修理料金表」(https://aceservice.jp/repair/price.html)
• プロテカ公式サイト「プレミアムケア」「TS ロックについて」
• サムソナイト公式オンラインストア シーライト スピナー55 エキスパンダブル製品ページ、FAQ、保証について、修理について
• RIMOWA Essential Cabin・Original Cabin 製品ページ、保証 FAQ、生涯保証
• 株式会社マツモト プレスリリース「廃業したサンコー鞄のロングセラー商品が新ブランド『SUNCO』から発売」(PR TIMES、2023年11月)
• サンコー鞄公式販売店「修理について」(https://www.suncoluggage.com/repair)